Hạ tầng giao thông đã và đang tác động rõ nét đến bộ mặt đô thị nói chung, thị trường BĐS nói riêng. Hàng loạt đại dự án giao thông sắp triển khai Tại Hội thảo “Sức bật từ các đại đô thị” do Tạp chí Nhà đầu tư tổ chức mới đây, bà Lã Hồng Hạnh, Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch Đầu tư, Bộ GTVT đã chia sẻ về loạt dự án giao thông trọng điểm đang và sẽ được triển khai tại thị trường phía Nam. Cụ thể, Tp.HCM nghiên cứu xây dựng hoàn chỉnh nút giao An Phú. Giai đoạn 1 hoàn thành đồng bộ với dự án phát triển giao thông xanh (BRT). Đồng thời sẽ tiếp tục hoàn thiện vành đai 2 (11 km) và dự kiến hoàn thành đầu năm 2023; Dự án Vành Đai 3 (Tân Vạn – Nhơn Trạch), vốn vay Hàn Quốc đang được thiết kế kỹ thuật, khởi công quý 4/2020. Một số dự án khác thuộc Vành Đai 3 đang được Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Về giao thông kết nối các tỉnh khác, cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu, giai đoạn 1 (4 làn xe), đầu tư hình thức PPP, tổng mức ban đầu là 10.000 tỷ. Bà Rịa Vũng Tàu là cơ quan nhà nước có thẩm quyền, hiện lập báo cáo tiền khả thi. Dự án Long Thành – Dầu Giây, mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thanh (lên 8 làn xe), giao cho Tổng Công ty Cửu Long, tổng mức đầu tư 10.000 tỷ, vay vốn Chính phủ Nhật. Với 1 số dự án khác như cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, cao tốc HCM – Tràng Bàng, 4 làn xe đã nghiên cứu 4 làn xe, đầu tư hình thức PPP, ngân sách Trung ương hỗ trợ giải phóng mặt bằng. Trong khi đó, cao tốc Bến Lức Long Thành (6 triệu USD), dự kiến hoàn thành 2023. Về đường sắt, theo quy hoạch đường sắt quốc gia trên địa bàn thành phố bên cạnh tuyến đường sắt Bắc – Nam hiện có sẽ định hướng phát triển các tuyến đường sắt để tăng cường kết nối TP.HCM với các địa phương trong vùng và kết nối cảng biển. Về hàng không, bà Hạnh cho biết sẽ mở rộng nhà ga T3 TSN tổng mức 11.000 tỷ, ACV đang thực hiện và dự kiến khởi công vào quý 1/2021, hoàn thành tháng 7/2023. Cảng Hàng không Long Thành, cuối năm nay đầu năm sau thi công, tiến độ đến 2025. Đường sắt, tuyến đường sắt Bến Thành Suốt tiên, cuối 2021 khai thác thương mại. Dự kiến triển khai đường sắt nhẹ từ Thủ Thiêm đi Long Thành (phục vụ sân bay long thành). Dự án Bến Thành – Tham Lương, ga Deport đã xong, đang thực hiện giải phóng mặt bằng. Về cảng biển, hiện vẫn đang thực hiện di dời các cảng biển ra khỏi TP.HCM, nhưng để đảm bảo lượng hàng như dự kiến. Sẽ tập trung hiện đại hóa công nghệ, nâng cao năng lực thông qua cảng với các cảng được giữ lại tại Tp.HCM. Tiến độ đầu tư các dự án giao thông đều chậm Theo bà Hạnh, so sánh với quy hoạch giao thông vận tải TP.HCM được Thủ tướng phê duyệt, có thể nói tiến độ đầu tư các dự án đều chậm, chưa đáp ứng nhu cầu vận tải và đang là trở lực đối với sự phát triển của thành phố về mọi mặt. Cụ thể, tiến độ đầu tư các tuyến đường vành đai, quốc lộ và cao tốc và hướng tâm đều chậm, dẫn đến nhiều tuyến đường nội thành phải đảm nhận cả vận tải nội vùng và liên vùng, các đô thị vệ tinh phát triển chậm do kết cấu hạ tầng chưa được đầu tư đồng bộ dẫn đến vùng lõi thành phố trở thành đô thị nén với mức độ ngày càng cao. Hệ thống vận tải hành khách khối lượng lớn đầu tư chậm, chưa hình thành hệ thống hoàn chỉnh, giao thông nội thành chủ yếu vẫn dồn lên hệ thống đường bộ trong khi loại hình này không thể đảm nhận vận tải hành khách khối lượng lớn. Để đảm bảo nhu cầu phát triển kinh tế, trở thành hạt nhân của vùng, theo bà Hạnh, cần sớm đầu tư hệ thống đường vành đai đô thị, các tuyến cao tốc, hệ thống đường sắt đô thị. Bên cạnh đó, cần nghiên cứu thí điểm cơ chế huy động tối đa nguồn lực từ quỹ đất khi đầu tư các dự án hạ tầng giao thông kết hợp với phát triển đô thị. Theo Trí Thức Trẻ
